由于担心对人体的健康影响，汽车尾气中所含的颗粒物 (PM) 与作为尾气排放气体成分的 HC、CO 和 NOx 一样，都需要遵守法规。特别是近年来，人们对超细PM（0.1μm以下）的健康影响感到担忧，各国法规的收紧使汽车排放的PM浓度（污染度）和总排放质量颗粒物急剧增加。预计这将是常规过滤方法测量中的应用限制。因此，除了目前用于 PM 测量方法的基于质量（过滤器法）的测量方法外，欧洲主要考虑使用一种测量废气中 PM 颗粒总数的方法。在 Euro5b 中，计划从2011年9月开始实施颗粒物数量浓度的调控。与此同时，需要一种用于测量废气中 PM 粒子数浓度的装置，即所谓的 PN。测量这个PN的装置有欧洲PMP（粒子测量程序）规定的几项规定，符合它的装置是PMP兼容的废气粒子数测量装置。

一种过滤器，用于通过全稀释隧道或微隧道收集装有柴油发动机或汽油直喷发动机的车辆排放的细颗粒。

由于最近柴油机技术的进步和排气后处理系统的改进，PM排放量越来越少，因此热博rb88密切关注过滤器收集的PM的重量测量。必需的。
美国MTL公司提供的自动分拣机是为利用机器人系统（符合EPA 40 CFR 1065）对PM过滤器进行超精密称量而开发的产品。
将要称重的过滤器装入载体中，该载体存放在自动搬运机的输入料仓中。当您启动称重软件时，自动处理机将从这里取出过滤后的载体并将其运送到对 ID 代码进行解密的条形码阅读器。
之后，每次热博rb88称重时，自动搬运机的手臂都会准确地移动到放置过滤器的天平的称重平台上。

SMAC是由日本先进工业科学技术研究所开发的中和剂，它采用表面放电微等离子体装置（SMD），粒径为几纳米到亚微米，悬浮在气体中。细颗粒。SMAC具有与使用放射性元素镅（241Am）的中和剂相同的性能，可替代目前广泛使用的基于辐射的电荷中和剂。

利用带电粒子在电场中的不同移动速度，根据施加的电压和分散粒子的流体的流速对细粒子进行分类。它通常被称为差动静电分级机（DMA）。